动力锂电池生产厂家的电池组连接分析

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动力锂电池生产厂家在做电池设计时是有序有章的,从前期研发分析到后期的标准成型,从电芯材料、生产设备、工艺流程等工程师都会按照动力锂电池生产厂家的标准文件执行,无论是单体动力设计还是动力电池组成品结构设计,动力锂电池生产厂家都会严格按照此执行。

一、动力锂电池生产厂家在采用动力电池单体构成动力电池组时,常采用以下两种连接方式:

①将动力电池单体先串联后在并联的组合方式;

①将动力电池单体先并联后在串联的组合方式。

二、锂动力电池组先串联后并联组合方式的可靠性分析

1、将动力电池单体先串联后在并联的组合方式可用来提高供电系统的可靠性,是当动力电池单体先串联后已不能保证用户提出的可靠性要求时,动力锂电池生产厂家就可以再并联一组同规格的动力电池单体来提高可靠性。为了有一个量的概念,图4给出了先串联后在并联的组合方式的可靠性模型图:

动力锂电池生产厂家的先串联后并联方式

2、假定各动力电池单体的可靠度相同Pi=0.99,则图4中PU是动力电池单体的可靠性,这两部分是串并联冗余的关系。那么根据可靠性并联的计算公式,动力电池单体的可靠性PU是:PU=Pi/n(n为动力电池单体的个数)。三元锂动力电池组内部使用的动力电池单体串联后在并联的组合方式的系统可靠性Pa是:Pa=1-(1-PU)(1-PU)×……×(1-PU)。

3、由上面的结果可以看出,两个可靠性都为0.99的单元并联后,其可靠性增加到100倍,不可靠性由百分之一下降到万分之一。

三、动力锂电池生产厂家的混合系统可靠性模型分析。

1、实际工程中,为了在成本和可靠性方面求得平衡,常常使用串联和并联混合系统。也就是对可靠度较低的单元采用并联系统,可靠度高的单元保持串联系统。模型如图3所示。混合系统的可靠度:R(t)=R1(t)·R2(t)·R3-2(t)·R4(t);如果R1=R2=R4=0.99,R3=0.9,则R3-2=1-[1-R3]2,R3-2=0.99,R=R1·R2·R3-2·R4=0.96=96%(F=4%)。

动力锂电池生产厂家的混合系统可靠性模型分析

2、假使,U3不用并联系统,则R=0.87=87%,(F=13%)。可见,两者可靠度的差别还是很明显的,故障率降低了3倍多。总的来说,混合系统比串联系统可靠性高,比并联系统简单。

四、锂动力电池组先并联后串联组合方式的可靠性分析

动力锂电池生产厂家将锂动力电池组内部用动力电池单体先并联后在串联的组合方式可用来提高供电系统的可靠性,是当动力电池单体先串联后已不能保证用户提出的可靠性要求时,就可以再将同规格的单动力电池单体并联后在串联来提高可靠性。为了有一个量的概念,图5给出了先并联后在串联的组合方式的可靠性模型图。

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如果假定动力电池单体的可靠度为Pi=0.99,则图5中Pe是动力电池单体的可靠性,这两部分是并联冗余的关系。那么根据可靠性并联的计算公式,动力电池单体的可靠性PU就是:Pe=nPi,动力电池单体串联后在并联的组合方式的系统可靠性Pp是:Pp=1-(1-Pe)(1-Pe)×……×(1-Pe)。

由上面的计算公式可以从理论上定性和定量地看出可靠性的趋势是:PP>Pi。显然,采用先并联后串联的方式组成的动力电池组,其可靠度将比先串联后并联的方式要高。如果考虑到动力电池单体的不均匀性,那么这种先并联后在串联的连接方式对防止出现两组三元锂动力电池组偏流有利,查看网站地图,可以了解更多相关的动力锂电池生产厂家的电池组连接分析。

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